內(nèi)容摘要：在海運(yùn)物流方面，出口散貨船拼箱業(yè)務(wù)大多采用的海關(guān)監(jiān)管模式大多是先放后打包，解決了整箱貨物因一件異常貨物被扔掉的問題，節(jié)省了通關(guān)時(shí)間。 貨柜拼裝指南 普通企業(yè)在出口柜

　　在海運(yùn)物流方面，出口散貨船拼箱業(yè)務(wù)大多采用的海關(guān)監(jiān)管模式大多是先放后打包，解決了整箱貨物因一件異常貨物被扔掉的問題，節(jié)省了通關(guān)時(shí)間。

　　貨柜拼裝指南

　　普通企業(yè)在出口柜過程中，主要關(guān)注的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，貨物損壞與數(shù)據(jù)與海關(guān)數(shù)據(jù)不符，導(dǎo)致海關(guān)無法放行。因此，在柜子前，托運(yùn)人、倉(cāng)庫(kù)、貨運(yùn)代理必須相互配合，相互配合，共同防范!

　　包裝過程中的主要問題是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞、與海關(guān)申報(bào)數(shù)據(jù)不一致，導(dǎo)致清關(guān)失敗。所以，在散貨船運(yùn)輸之前，貨主、倉(cāng)庫(kù)、貨代必須相互配合，共同防范。

　　1. 不同形狀和包裝的貨物盡量不要放在一起;

　　2.灰塵、液體、濕氣、氣味等。會(huì)從包裝中滲出，所以盡量不要將它們與其他物品放在一起。必要時(shí)可用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開;

　　3.重量輕的貨物可以放在一個(gè)相對(duì)較大較重的貨物上;

　　4.包裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度較弱的貨物應(yīng)放在包裝材料強(qiáng)度要求較高的貨物之上;

　　5. 應(yīng)盡可能將液體貨物和清潔貨物置于其他貨物之下：

　　6用尖角或突出部分覆蓋貨物，以免損壞其他貨物。
 

　　大宗級(jí)別

　　對(duì)于裝運(yùn)谷物、水泥、鋼材、礦砂等大宗散貨船，通常分為如下幾個(gè)級(jí)別：

　　靈便型散貨船(Handysize bulk carrier)：指載重量在2-5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船(Handymax bulk carrier)。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。

　　巴拿馬型散貨船(Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在6-7.5萬噸之間。

　　好望角型散貨船(Capesize bulk carrier)：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河。

　　大湖型散貨船(Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(zhǎng)不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備。

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