全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨勢(shì),9月份航空?qǐng)?bào)關(guān)貨運(yùn)增長(zhǎng)9.2%
作者：凡爵國(guó)際 編輯：進(jìn)口報(bào)關(guān)代理公司 瀏覽次數(shù)：發(fā)布日期：2020-11-05 10:46:36
國(guó)際航協(xié)最新信息發(fā)布的全球發(fā)展航空公司貨運(yùn)企業(yè)定期進(jìn)行數(shù)據(jù)分析顯示，2017年9月份全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)9.2％，是近五個(gè)月時(shí)間以來(lái)的最低水平，但仍顯著影響高于中國(guó)過(guò)去五年4.4％的年均收入增長(zhǎng)率。年初至今，貨運(yùn)需求增長(zhǎng)了10.1％。
報(bào)告還顯示，9月份全球航空貨運(yùn)量（根據(jù)可用噸位公里數(shù)計(jì)算）比去年同期增長(zhǎng)3.9。 這意味著貨運(yùn)能力的增長(zhǎng)不到需求水平的一半，有助于提高承運(yùn)人的貨運(yùn)率、收益和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
報(bào)告可以認(rèn)為，航空公司貨運(yùn)的周期性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)達(dá)到峰值問題已經(jīng)成為過(guò)去。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官德?朱尼亞克先生進(jìn)行表示：“9月份航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)了9.2％。盡管與前幾個(gè)月相比增速較慢，但仍好于近期工作表現(xiàn)。然而，有跡象表明，需求提供強(qiáng)勁增勢(shì)或已達(dá)峰值。因此，加快舊有流程的現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，鞏固提高行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究尤為具有重要。”
就主要地區(qū)的航空進(jìn)出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)情況而言，今年9月，地區(qū)航空公司的貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)。 亞太航空公司9月份的發(fā)貨量同比增長(zhǎng)9.3。 產(chǎn)能提升5.3。 亞太區(qū)域內(nèi)和亞太區(qū)域之間所有主要航線貨運(yùn)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)與該區(qū)域制造商出口訂單的強(qiáng)勁增長(zhǎng)有關(guān)。 出口訂單在臺(tái)北、中國(guó)和日本增加。
北美本月貨運(yùn)量增長(zhǎng)7.4% ，該地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)需求增長(zhǎng)率(11.0%)位居第二。容量增加1.4% 。近年來(lái)，強(qiáng)勢(shì)美元提振了進(jìn)口貨運(yùn)市場(chǎng)。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2017年前7個(gè)月，美國(guó)空運(yùn)貨物進(jìn)口增長(zhǎng)了12.0% ，而出口訂單增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，增長(zhǎng)了6.6% 。然而，有跡象表明，美元自今年年初以來(lái)的下跌，將有助于實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易的再平衡。最近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示，2017年8月，美國(guó)航空貨運(yùn)出口增長(zhǎng)12.7% ，而進(jìn)口增速放緩，為7.4% 。
歐洲航空公司9月份貨運(yùn)需求增長(zhǎng)10.3％，運(yùn)力增長(zhǎng)5.6％。近期歐元走強(qiáng)并未對(duì)該地區(qū)出口造成影響。實(shí)際上，德國(guó)制造商的出口訂單正以7年多以來(lái)的最快速度增長(zhǎng)。往返亞太及跨大西洋航線的貨運(yùn)需求最為強(qiáng)勁，前者因中國(guó)實(shí)施了刺激經(jīng)濟(jì)的措施而受到提振。
中東航空有限公司9月份貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)8.9％，運(yùn)力增長(zhǎng)2.6％。與上月相比發(fā)展需求放緩。2016年第三季度市場(chǎng)需求分析出現(xiàn)企業(yè)短期萎靡，表明自己最近數(shù)月的同比增幅出現(xiàn)一些波動(dòng)。然而，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國(guó)際社會(huì)貨運(yùn)量在最近6個(gè)月可以繼續(xù)以8％的增幅增長(zhǎng)。但由于學(xué)生來(lái)自中國(guó)其他不同地區(qū)以及航空物流公司，尤其是亞歐航線航空服務(wù)公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，中東航空管理公司經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運(yùn)量增勢(shì)并不像其他民族地區(qū)也是一樣強(qiáng)勁。
拉美航空有限公司9月份貨運(yùn)市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)7.6％，運(yùn)力同比增長(zhǎng)5.9％。國(guó)際社會(huì)貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)8.6％。這一研究數(shù)據(jù)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能高于企業(yè)過(guò)去五年的平均發(fā)展水平（0.1％）。需求日益增長(zhǎng)情況說(shuō)明該地區(qū)最“497”體，即巴西的經(jīng)濟(jì)管理實(shí)現(xiàn)中國(guó)復(fù)蘇。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國(guó)際貨運(yùn)量現(xiàn)已恢復(fù)至2014年底的水平。
非洲國(guó)家航空有限公司9月份在各地區(qū)中貨運(yùn)市場(chǎng)需求進(jìn)行同比增速最快，貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)17.7％。與8月份相比還是有所下降，但仍是我們過(guò)去五年平均經(jīng)濟(jì)增速（8.9％）的兩倍以上。運(yùn)力同比分別增長(zhǎng)2.6％。受往返亞洲國(guó)際貿(mào)易航線強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭的影響，貨運(yùn)企業(yè)需求在今年前八個(gè)月時(shí)間增長(zhǎng)速度超過(guò)67％。然而，經(jīng)季節(jié)性變化調(diào)整后的貨運(yùn)量上升一個(gè)趨勢(shì)在最近數(shù)月趨緩。
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