怎么“玩轉(zhuǎn)”海運(yùn)提單的相關(guān)疑問，可以跟著凡爵國際一起來熟悉下相關(guān)條款及流程，內(nèi)容如下

　國際商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，在所有有關(guān)UCP500條款的爭議中，針對(duì)第23條關(guān)于海運(yùn)提單規(guī)定的爭議占10.5%。近年來國際商會(huì)銀行委員會(huì)出具的關(guān)于該條款的咨詢意見也達(dá)近50個(gè)之多。由此可見，如何正確理解及應(yīng)用第23條的規(guī)定，一直是擺在各方當(dāng)事人面前的一個(gè)重要課題，也是國際商會(huì)在UCP600中如何對(duì)之加以修改及完善的重要任務(wù)之一。ISBP的第73至99段針對(duì)海運(yùn)提單的部分問題作了進(jìn)一步的細(xì)化及規(guī)范。

　　一、UCP第23條的適用

　　如果信用證要求提交港至港的運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。 如果信用證要求提交“海運(yùn)”或“海洋”運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。只要運(yùn)輸單據(jù)是港至港運(yùn)輸單據(jù)，單據(jù)不一定要使用“海運(yùn)”或“海洋”等措詞，才符合UCP第23條的規(guī)定。 例如，在第R342號(hào)意見中，信用證允許提交多式運(yùn)輸單據(jù)，受益人提交的是一份港至港的多式聯(lián)運(yùn)提單(僅使用了海運(yùn)一種運(yùn)輸方式，沒有轉(zhuǎn)運(yùn))，在這種情況下，國際商會(huì)認(rèn)為仍應(yīng)適用第23條。

　　二、收貨人、指示方、托運(yùn)人、通知人及背書

　　(一)如果信用證要求記名提單，如“consigned to Bank X”，而不是“toorder”或“toorder of Bank X”等，則提單不得在收貨人一欄中具名人的名稱前出現(xiàn)“to order”或“to order of”的字樣，不論該字樣是打印還是預(yù)先印就的。同樣，如果信用證要求憑指示提單，如“to order”或“to order of”，提單就不能做成以該具名人為收貨人的記名形式。

　　(二)如果提單做成指示式或憑托運(yùn)人指示式抬頭，則該提單須經(jīng)托運(yùn)人背書。代理人或代表托運(yùn)人所作的背書是可以接受的。

　　(三)如果信用證未規(guī)定通知人，則提單中的相關(guān)欄位可以空白，或以任何方式填寫。不過，實(shí)務(wù)中的通常做法是填寫開證申請(qǐng)人的名稱和地址。

　　三、裝運(yùn)港和卸貨港

　　(一)信用證規(guī)定的裝運(yùn)港的名稱應(yīng)在提單的裝運(yùn)港欄中標(biāo)明。如果很清楚貨物是由船只從收貨地運(yùn)輸，且有裝船批注表明貨物在“收貨地”或類似欄目名下顯示的港口裝載在該船上的話，也可在“收貨地”或類似欄目名下標(biāo)明。

　　若信用證要求的是港至港提單，只要具備有效的“已裝船”批注，銀行可以接受注明一個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為收貨地的提單。

　　若信用證規(guī)定的裝運(yùn)港是某一地理范圍，且信用證允許轉(zhuǎn)運(yùn)，根據(jù)第R227號(hào)意見，如海運(yùn)提單注明了不同的收貨地和裝運(yùn)港(均在信用證規(guī)定的港口范圍內(nèi))，則必須在裝船批注中注明裝上船只的裝運(yùn)港、船只名稱及日期;若海運(yùn)提單僅注明該范圍內(nèi)的一個(gè)港口為裝運(yùn)港及相應(yīng)船名，裝船批注可不必包括港口及船名信息。

　　若收貨地和裝運(yùn)港相同，則不需批注港口、船名，條件是“前程運(yùn)輸”欄為空白;若“前程運(yùn)輸”欄包含一些信息，則必須批注起運(yùn)港及相應(yīng)船名。

　　(二)信用證規(guī)定的卸貨港的名稱應(yīng)在提單的卸貨港欄中標(biāo)明。如果很清楚貨物將由船只運(yùn)送至該最終目的地，且有批注表明卸貨港就是“最終目的地”或類似欄目名下顯示的港口，也可在“最終目的地”或類似欄目名下標(biāo)明。

　　同上，若信用證要求港至港提單，只要具備有效的“已裝船”批注，銀行可以接受顯示一個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為目的地的提單。

　　(三)如果收貨地為一集裝箱堆場(CY)或集裝箱貨運(yùn)站(CFS)，且與規(guī)定的裝運(yùn)港相同，例如，收貨地為香港集裝箱堆場，裝運(yùn)港為香港，這些地點(diǎn)將被視為同一地點(diǎn)，因此，無需在裝船批注中注明裝運(yùn)港和船名。

　　(四)如果信用證規(guī)定了裝運(yùn)港和/或卸貨港的地理區(qū)域或范圍(如“任一歐洲港口”)，則提單必須標(biāo)明實(shí)際的裝運(yùn)港和/或卸貨港，而且該港口必須位于信用證規(guī)定的地理區(qū)域或范圍之內(nèi)。

　　四、轉(zhuǎn)運(yùn)和分批裝運(yùn)

　　(一)轉(zhuǎn)運(yùn)是指在信用證規(guī)定的裝運(yùn)港至卸貨港之間的海運(yùn)過程中將貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船。如果卸貨和再裝船不是發(fā)生在裝運(yùn)港和卸貨港之間，則不視為轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　(二)雖然信用證可能禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，但UCP500第23條d款仍然允許在某些情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。但是，如果信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，且排除UCP500第23條d款的適用，則表面表明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提單將被視為不符。 第23條d款規(guī)定，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行對(duì)注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提單仍予以接受，只要提單上證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車及/或子母船運(yùn)輸，并且同一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸。因此，如欲完全禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，信用證還須注明排除UCP500第23條d款的適用。

　　(三)如果信用證禁止分批裝運(yùn)，而提交的正本提單不止一套，裝運(yùn)港為一個(gè)或一個(gè)以上的港口(信用證特別允許或在信用證規(guī)定的特定地理范圍內(nèi))，只要單據(jù)表明貨物是用同一艘船并經(jīng)同一航程，目的地為同一卸貨港，則此種單據(jù)可以接受。如果提交了一套以上的提單，而提單表明有不同的裝運(yùn)日期，則最遲的裝運(yùn)日期將被用來計(jì)算交單期限，且該日期必須在信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)日或之前。貨裝多艘船即構(gòu)成分批裝運(yùn)，即是這些船在同日出發(fā)并駛向同一目的地。

　　五、裝船批注

　　(一)如果提交的是預(yù)先印就“shipped on board”的提單，提單的出具日期視為裝運(yùn)日，除非提單帶有加注日期的單獨(dú)的裝船批注，此時(shí)，該裝船批注的日期視為裝運(yùn)日，而不論該批注日期是在提單出具日期之前還是之后。

　　上述規(guī)定明確了何為提單日期(B/L date)，以及裝運(yùn)日期能否早于或晚于提單出具日期。根據(jù)第R284號(hào)意見，對(duì)于已裝船提單，其簽發(fā)日即為裝運(yùn)日期，不需另加“已裝船”批注;對(duì)于收妥待運(yùn)提單，必須加具含有裝船日期的“已裝船”批注，該日期可以早于、遲于或等于簽發(fā)日期。

　　(二)“Shipped in apparent good order”、“Laden on board”、“clean on board”或其它包含“shipped”或“on board”之類用語的措詞與“Shipped on board”具有同樣效力。

　　六、清潔提單

　　(一)載有明確聲明貨物和/或包裝狀況有缺陷的條款或批注的提單是不可接受的。未明確聲明貨物和/或包裝狀況有缺陷的條款或批注(如“包裝狀況可能無法滿足海運(yùn)航程”)，不構(gòu)成不符點(diǎn)。說明包裝“是無法滿足海運(yùn)航程”的聲明則不可接受。

　　(二)即使信用證可能要求“清潔已裝船提單”或注明“清潔已裝船”的提單，提單也無需顯示“清潔”字樣。

　　(三)如果提單上出現(xiàn)“清潔”字樣，但又被刪除，并不視為有不清潔批注或不清潔，除非提單載有明確聲明貨物或包裝有缺陷的條款或批注。

　　七、提單的簽署

　　(一)正本提單必須以UCP500第20條b款規(guī)定的方式進(jìn)行簽署，且承運(yùn)人的名稱必須出現(xiàn)在提單的表面，并表明承運(yùn)人身份。

　　1.如果提單由代理人代表承運(yùn)人簽署，則必須表明其代理身份，同時(shí)表明其所代理的承運(yùn)人，除非提單表面的其它地方已經(jīng)標(biāo)明了承運(yùn)人。

　　2.如果由船長簽署提單，則其簽字必須表明“船長”身份。在此情況下，不必標(biāo)明船長姓名。

　　3.如果由代理人代表船長簽署提單，則必須表明其代理身份且須注明被代理的船長姓名。

　　(二)如果信用證規(guī)定“可以接受運(yùn)輸行提單(freight forwarder’s B/L)”或使用了類似用語，則提單可以由運(yùn)輸行以運(yùn)輸行的身份簽署而不必表明其為承運(yùn)人或具名承運(yùn)人的代理人。提單也不必顯示承運(yùn)人的名稱。

　　但是，上述運(yùn)輸行提單仍應(yīng)滿足除第23條a款i項(xiàng)以外的第23條的其它規(guī)定的要求。

　　八、更正及證實(shí)

　　(一)對(duì)提單的更正必須加以證實(shí)。證實(shí)從表面看來必須是由承運(yùn)人、船長或其代理人所為(該代理人可以與出具或簽署提單的代理人不同)，只要表明其作為承運(yùn)人或船長的代理人身份。

　　提單承運(yùn)人/船長的任何代理人均可對(duì)提單的更正予以確認(rèn)。根據(jù)第R344號(hào)意見，對(duì)提單更正的確認(rèn)可以由承運(yùn)人/船長的任何代理人作出，不管該簽署人是否簽發(fā)了該提單和/或證實(shí)過提單的任何其他更正。

　　裝船批注并非對(duì)提單的更正，無需承運(yùn)人或其代理人的單獨(dú)的簽名或小簽，即，無需證實(shí)。

　　(二)不可轉(zhuǎn)讓的副本提單無需任何簽字或證實(shí)。

　　九、全套正本

　　適用UCP第23條的運(yùn)輸單據(jù)必須注明所出具的正本的份數(shù)。標(biāo)明“First Original”、“Second Original”、“Original”、“Duplicate”、“Triplicate”等類似表述的運(yùn)輸單據(jù)都是正本。提單并非一定要注明“正本”字樣才能接受為正本。參見國際商會(huì)的《關(guān)于UCP500第20條b款項(xiàng)下正本單據(jù)的確定》。