歐規(guī)車,之前的文章分析過，車架號大部分不符合中國要求。

　　我們也一直在向商務(wù)部反映，要求放開車架號限制。

　　如果限制放開，以后就是歐規(guī)車的天下。因為歐洲車太便宜了。

　　否則的話，除了奧迪和部分路虎之外，歐規(guī)車大部分采用的是外商自帶方式進(jìn)口。

　　外商自帶以前也講過，因為有一定風(fēng)險，只有高利潤的車型才值得這樣做。例如大G

　　美規(guī)車和加版車，由于政策受限制，不能批量進(jìn)口。只能一臺臺進(jìn)口報關(guān)。

　　由當(dāng)?shù)厝速I下來，一定時間過后，再轉(zhuǎn)賣到中國。也就是理論上的二手車。

　　所以，所有有公里數(shù)的車，只有少數(shù)的北美車會涉及到

　　當(dāng)然大部分北美車也不存在這樣的問題。

　　購買歐規(guī)和中東車，是不可能碰到有公里數(shù)的車的。因為都是新車直接轉(zhuǎn)港的，大家不必過分擔(dān)心。

　　北美車，一般配置都比較高。尤其是加版車，同款車型，會比中東版貴十萬左右。例如寶馬X5.GLE400.GLS450.路虎攬勝，這些車中東版加版都有。加版卻要貴很多。

　　這也是北美車不能上量的一個重要原因。

       比較適合對配置要求較高，尋求個性化的車主。

　　由于進(jìn)口方式受限，北美車只存在小本家，不存在什么大本家的。因為這種操作方式注定了它根本“大”不起來。

　　所以有一些公司很小，有的也沒有展廳，老板也會親自賣車。

　　尤其是上百萬那種價格昂貴的車，比如賓利、邁巴赫，基本與國外簽了合同就開賣了。

　　而所有的大本家，都是做中東車和歐規(guī)車的。

　　你去看全國的平行進(jìn)口汽車報關(guān)試點企業(yè)，都是做中東車為主的。也基本是賣現(xiàn)車。

　　因為試點企業(yè)規(guī)模要足夠大，全年的汽車進(jìn)口數(shù)量有一定的要求，辦公場所和人員也有限制。

　　希望今天的文章能夠幫你更了解一點平行進(jìn)口哦